Después de más 20 años, el proyecto para la actualización del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Cartagena superó su revisión interna y pasó a la etapa de concertación con las autoridades ambientales y de consulta ante el Consejo Territorial de Planeación (CTP).
El trámite busca sustituir el marco regulatorio vigente desde 2001, tras más de dos décadas en las que la norma urbana de la ciudad permaneció desactualizada.
El diagnóstico técnico señala que la falta de un instrumento moderno derivó en un desarrollo desarticulado, donde apenas el 1,7% de las 2.723 hectáreas habilitadas para expansión urbana se desarrolló formalmente.
Frente a esto, el alcalde Dumek Turbay Paz señaló que, “Cartagena está cada vez más cerca de saldar una deuda histórica que la ciudad tenía desde hace más de dos décadas”, calificando el avance como “un paso trascendental para contar con una herramienta moderna que nos permitirá ordenar el territorio y mejorar la calidad de vida de los cartageneros”.
Estructura técnica del POT de Cartagena
La propuesta proyecta el ordenamiento del distrito al año 2040 bajo un modelo de proximidad y desarrollo policéntrico.
Al respecto, el secretario de Planeación, Emilio Molina Barboza, explicó que “este POT es la oportunidad de corregir décadas de crecimiento desordenado y construir una Cartagena equilibrada, policéntrica y de proximidad”, destacando que el plan plantea “acciones concretas para legalizar y mejorar barrios que crecieron en la informalidad, proteger nuestros ecosistemas, fortalecer la integración entre las zonas urbanas, rurales e insulares y garantizar que el desarrollo llegue con más oportunidades y calidad de vida para todos los cartageneros”.
El documento prevé inversiones por más de $33,8 billones para financiar 272 proyectos y programas. Entre sus ejes técnicos destacan:
- Estructura territorial: 4 estructuras, 11 sistemas y 25 subsistemas organizados en 8 objetivos, 15 políticas y 79 estrategias.
- Proyectos de desarrollo: 12 operaciones territoriales estratégicas, 2 actuaciones urbanas integrales (Zona Norte y Torices) y 34 Unidades de Planificación Rural en sectores como Bayunca, Pasacaballos, La Boquilla y Santa Ana.
- Componente de infraestructura y riesgo: nodos logísticos e industriales asociados al futuro aeropuerto de Bayunca y medidas para hacer frente a la erosión costera e inundaciones.
Tras cumplir la fase de concertación ambiental y el concepto del CTP, la propuesta será radicada en noviembre ante el Concejo Distrital para su debate y votación final.